1
2
3
4
5
6
7
8
9

GAZ66 motodata

index witryny

strona główna

wstecz

MOTODATA
matriały eksploatacyjne (oleje, smary)
zbiorniki paliwa / liczba oktan	2 x 105l. / 76
układ chłodzenia silnika	25.5l.
układ smarowania silnika, zalecany olej mineralny	10l.
układ wspomagania kierownicy	1.8l.
skrzynia biegów	3l.
reduktor	1.5l.
tylni most / przedni most (specjalny olej dla dyfrów o zwiększonym tarciu wewnętrznym)	6.4l. / 7.7l.
układ hamulcowy	1.35l.
olej do amortyzatorów zawieszenia	4 x 0.4l.
zwrotnice przedniego mostu	2 x 1kg.
przekładnia kierownicza	0.6l
przekładnia wyciągarki	0.8l
wspomaganie kierownicy	1.8l
informacje ogólne, wymiary, osiągi
waga pojazdu (bez wyciągarki) / na przednią oś / na tylnią oś	3640kg.(3470kg.) / 2125kg. / 1315kg.
dopuszczalna masa całkowita / na przednią oś / na tylnią oś	5800kg.(5970kg.) / 2715kg. / 3055kg.
dopuszczalna masa niehamowalnej przyczepy	2000kg.
dopuszczalna ładowność	2000kg.
długość / szerokość / wysokość do kabiny	5805mm / 2322mm / 2440mm
rozstaw osi / rozstaw kół przednich / rozstaw kół tylnich	3300mm / 1800mm / 1750mm
waga reduktora z hamulcem postojowym	57kg.
waga przedniego mostu	350kg.
waga skrzyni ładunkowej	446kg.
waga kabiny	360kg.
waga ramy nośnej	290kg.
waga resora	46kg.
waga koła z oponą i dętką	118kg.
waga wału napędowego	36kg.
maksymalna prędkość (na standardowych oponach) / minimalna prędkość podróżna	90km/h / 3km/h
przyspieszenie do 60km/h	30sec.
maksymalne nachylenie podjazdu na twardej nawieżchni / na mokrej	37st. / 22st.
droga hamowania z 50km/h	25.5m
spalanie paliwa przy 60km/h	20l/100km
samoczynne wyhamowanie z 50km/h	500m
głębokośc brodzenia (bez specjalnego przygotowania elektryki silnika)	800mm
prześwit pod gruszką mostu na standardowych oponach 12.00/R18	315mm
minimalny promień skrętu (po obrysie pojazdu)	9.5m
silnik silnik w układzie widlastym; ośmiocylindrowy; gaźniki typu K-135 z Leningradzkich Zakładów Produkcji Gaźników Samochodwych Lenkarz (dziś AO Pekar Petersburskie Gaźniki);
typ silnika	ZMZ-66-06
pojemność	4250ccm
moc silnika PS/kW	120 / 88
ustawienie zaworów ssący i wydechowy	0.25mm - 0.30mm
ustawienie szczeliny między elektrodami świec (marka)	0.8mm - 0.9mm (NGK 4210 B5HS)
przerwa rozdzielacza zapłonu	0.3mm - 0.4mm
paski klinowe	2x 13x1750, 2x 13x1500
układ napędowy reduktor oddzielony od skrzyni biegów i napędzany wałem kardana, brak międzyosiowego mechanizmu różnicowego, przedni napęd załączany z kabiny, brak sprzęgiełek w przednim moście, reduktor załączany z kabiny (tylko przy napędzie na obie osie)
przełożenie reduktora	1.982
przełożenie przekładni głównej	6.83
przełożenia: bieg I / bieg II / bieg III / bieg IV / bieg wsteczny	6.55 / 3.09 / 1.71 / 1.00 / 7.77
zawieszenie i koła na sztywnych mostach osadzonych na resorach
felgi / opony (standardowe)	8R18 / 12.00R18 (320-457mm szerokości)
ciśnienie w oponach minimalne / maksymalne (kg/cm2)	0.5 / 2.8
układ hamulcowy dwuobwodowe, bębnowe, wspomagane, postojowy bębnowy na tylnim wale napędowym mechaniczny
rozmiary bębnów hamulcowych średnica / szerokość cierna	380mm / 80mm
hamulec postojowy średnica / szerokość cierna	220mm / 60mm
układ elektryczny system na 12V
w opinii użytkownika historia modelu artykuł o Gaziku z Polskiego Caravaningu następca GAZika66 Informacje pobrano i przetłumaczono z witryn: http://gaz-66.w-tech.org oraz z książek: A.H. Tihomirow 'Gaźniki K-126 i K-135 stosowane w pojazdach GAZ i PAZ' wydawnictwa Koleco, Moskwa 2002; Ministerstwo Obrony CCCP 'Samochód GAZ66 i jego modyfikacje - instrukcja obsługi', Moskwa 1984. Znalazłem wiele nieścisłości jeśli chodzi o ilość oleju w podzespołach, czy wagę tychże podzespołów. Jednakże w przypadku kiedy dane były sprzeczne i na dodatek nie odpowiadały rzeczywistości garazowej zamieszczałemopis tak jak zapisano w instrukcji obsługi.