|
|
|
TOYOTA serii J78
|
|
|
Rysunek techniczny
|
|
|
|
Land Cruiser serii HZJ7 - dane techniczne
|
|
modele:
|
HZJ74
|
HZJ78
|
HZJ79
|
|
|
|
silnik
|
TOYOTA 1HZ - Diesel
|
|
cylindry
|
6
|
|
pojemność
|
4164cm3
|
|
moc
|
131PS przy 3800obr.
|
|
moment obrotowy
|
285Nm/2200-2700obr.
|
|
|
|
przełożenia biegów
|
I: 4,313, II: 2,330, III: 1,436, IV: 1,000, V: 0,838, wsteczny: 4,220
|
|
przełożenie reduktora
|
2.295 (2.488 w nowej wersji, kwadratowe światła)
|
|
przełożenie dyfrów
|
4.300
|
|
|
|
waga
|
2000kg
|
2200kg
|
2125kg
|
|
ładowność
|
525kg
|
925kg
|
1000kg
|
|
wspomaganie kierownicy
|
TAK
|
|
średnica zawracania (m)
|
13.4
|
14.2
|
14.2
|
|
ilość obrotów kierownicy od 0 do 0
|
4.1
|
|
hamulce przód/tył
|
tarcza 322mm (cztery tłoki) / tarcza 295mm (jeden tłok)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
zobacz opisy silników 1FZ i HZ oraz dane skrzyń biegów 1FZ
materiały pobrano i przetłumaczono ze stron www.sealandsafari.com oraz www.brian894x9.com
|
Poniżej prezentuję kilka zdjęć nowej (2007) wersji słynnego bushtaxi, czyli powyższego Toyota Land Cruiser J78 (z odmianami J75 i J79). Jak widać na pierwszy rzut oka w Australii wymyśla się nowe samochody zupełnie jak na całym świecie, czyli najpierw księgowy mówi ile trzeba zarobić, potem marketingowcy główkują jak zrobić coś dla wszystkich i na końcu inżynierowie próbują zrealizować te rozkazy najłatwiejszymi, czytaj najtańszymi, środkami. Mamy więc nową bushtaxi o wyglądzie J105, z silnikami już elektronicznymi, w tym diesel V8 z 200PS (nie uwierzę, że Toyota Co wymyśliła nowy silnik, na pewno go kupili od innej fabryki, co dobrze wróży, bo najlepsze silniki w Toyotach pochodzą od innych producentów, tak było z silnikiem serii B - Daihatsu i silnikami H - Mitsu). Pooglądajcie zdjęcia, a już niedługo postaram się opisać to co zobaczę na własne oczy w Bad Kissingen. Materiały zaczerpnięto z witryny www.bushtaxi.de
|
strony:
[1]
[2]
[3]
[4]
[6]
|
